加快冲压自动化技术应用的方向与途径

    我国汽车工业获得飞速发展，促进了汽车冲压零部件业的繁荣与竞争，带动了冲压自动化技术的应用需求和进步。但长期以来，我国大多数汽车冲压零部件企业规模小，投资能力差，阻碍了冲压装备自动化的应用和推广，也给冲压装备自动化的发展带来了不利影响。

虽然2012年我国汽车产销双双突破1900万辆，增速超过4%，但汽车冲压零部件业却走向“微利时代”，究其原因有四大因素：一是整车企业为保证自身价格竞争力和利润，不断通过逐年降成本等方式降低采购价格，将降价的部分成本转嫁给与之配套的零部件企业。二是冲压零部件业生产效率差，准入门槛低，同质化竞争现象严重，一些零部件企业为了扩大自身的市场份额，在拼技术、质量、品牌和售后服务的同时，开始相互压价争市场，自我减少利润。三是人工、原材料等生产成本上涨，加重了汽车冲压零部件企业的成本负担。四是中国汽车市场一枝独秀引来了众多国际汽车零部件巨头，他们凭借先进的技术、质量、品牌和售后服务，纷纷进入国内各大整车厂的供应链，抢占市场份额并逐步实现本土化。

冲压自动化是先进制造技术的典型代表，主要是指材料供给、废料排出、模具更换、冲床调整与运转、冲压过程异常状况的监视等作业过程自动化，涉及到机械、计算机、人工智能、传感器、通信与网络等多个学科和领域，是多种高新技术应用的综合集成。汽车冲压零部件企业需要根据自身的企业规模、生产设备、资金能力、模具条件等购置或改造自动化冲压生产线。

（1）单机联线自动化冲压线用于生产外覆盖件和大型内板零件，通常采用机械手送料系统或机器人搬运系统实现联线自动化。舒勒公司在多工位压力机摆动横杆式输送系统技术的基础上，研制了用于单机联线自动化冲压线的快速横杆式输送系统，结构简单，输送效率大幅提高。

（2）大型多工位压力机一般由拆垛机、大型压力机、自动送料系统和出料系统等组成，技术复杂，生产节拍可达每分钟16～25次，代表了目前汽车冲压成形的较高水平和发展方向。通用欧宝汽车公司2000年就开始采用63MN多工位压机生产汽车顶盖，效率达到每分钟15次以上。济南二机床集团公司开发出了25MN、30MN、50MN等多种多工位压力机。

（3）伺服压力机通过伺服电机直接驱动偏心齿轮来实现滑块运动过程，目前尚处于研发和逐步进入阶段。运行噪声低，节能效果好，生产效率高。日本、欧洲等工业发达国家开展研究与开发伺服液压机工作较早，在日本现已逐步进入普及期。国内目前仅有中国一重和济南二机床开展此类产品的研究，大功率伺服电机等主要关键技术尚未突破。

（4）热成形压力机热成形是伴随汽车轻量化要求发展起来的一种新型成形技术，其既能解决高强板成形困难问题，又可以使冲压后的成品抗拉强度得到大幅提高，其既有快速合模压制能力和定时保压的功能，同时还需与上下料机械手、热成形模具、淬火冷却系统相配合，技术复杂程度超过冷冲压机。

为给冲压装备自动化的应用、研究提供良好的产业环境，建议冲压装备业能从以下几个方面展开工作：加速冲压自动化知识的普及和人才的培养；加快新技术新装备的开发，不断提升产品质量；高度重视零部件业现有冲压装备的自动化升级改造服务，充分挖掘现有冲压装备资源的潜力，为国家节能减排“十二五”规划做出应有的贡献；积极争取国家财力支持、引进民间资本等多渠道筹集资金，建立与汽车财务公司类似的冲压装备财务公司，为汽车零部件中小企业冲压自动化提供贷款服务。

作为我国汽车支柱产业的重要组成部分，汽车零部件冲压产业需要掌握先进的冲压自动化技术，才能在激烈的全球竞争中占有一席之地；冲压装备业作为国家振兴装备工业纲要的一部分，需要将先进的冲压自动化全面推广到包括汽车零部件在内的冲压产业中去，才能为冲压自动化的发展和研究提供良好的产业环境。两大行业应紧密合作，冲压自动化厂家共同促进我国基础工业和汽车工业水平的提高。